Stengingen av undergangen ved E18 Strand er en del av Statens vegvesens arbeid med E18-utbyggingen. Kommunen følger situasjonen tett og jobber med å vurdere mulige tiltak på det kommunale veinettet.
Situasjonen knyttet til den stengte undergangen ved Strand er krevende, særlig for barn og myke trafikanter. Veiene sør for E18 er ikke egnet til å ta imot gjennomkjøringstrafikk eller anleggstrafikk.
Vi ser at boligområdet har fått en betydelig belastning når undergangen er stengt. For å fordele trafikken bedre er det nødvendig med tiltak for å ivareta trafikksikkerhet i området.
Ansvar og roller
E18-utbyggingen er Statens vegvesens prosjekt, og de har ansvar for anleggsgjennomføring, fremdrift, informasjon og tiltak knyttet direkte til prosjektområdet. Nabokontakt for E18 Vestkorridoren kan nås på e-post nabo.vestkorridoren@vegvesen.no
Kommunens rolle er å følge opp konsekvensene for lokalmiljøet innenfor kommunens ansvar og handlingsrom. Kommunen har ansvar for det lokale veinettet, og jobber med hvilke tiltak som kan bidra til bedre trafikksikkerhet, mer forutsigbar fremkommelighet og en mest mulig rettferdig fordeling av trafikkbelastningen. Vi vil løpende evaluere og eventuelt justere tiltak.
Når det gjelder forespørsler om innsyn, viser vi til kommunens offentlige postliste.
-
Det nærmer seg skolestart, og barna skal igjen gå eller sykle til skolen. Mange for aller første gang.
Vi vet at den stengte undergangen ved E18 på Strand har ført til en endret trafikksituasjon som påvirker skoleveien for mange elever ved Lysaker skole og Høvik Verk skole. Kommunen følger situasjonen tett, og prioriterer trafikksikkerhet i området høyt.
For å styrke trafikksikkerheten har kommunen blant annet etablert flere fartshumper på viktige skoleveier i området. Det vil også bli gjennomført oppmerking med «SKOLE» i veibanen flere steder for å øke bevisstheten om at dette er viktige ferdselsårer for barn. I tillegg er det satt opp fartsvisningstavler som skal minne bilister om å overholde fartsgrensen og redusere farten der mange barn ferdes.
Vi oppfordrer foresatte til å:
- Øve på skoleveien sammen med barna. Den korteste veien er ikke alltid den tryggeste.
- Gå eller sykle sammen med barna, gjerne i gågrupper, når det er mulig for å redusere andelen biler på skoleveien. Les mer om hvordan gågrupper kan organiseres.
- Vurdere om barnet kan settes av et stykke unna skolen dersom det er nødvendig å kjøre.
Vi oppfordrer alle trafikanter til å være ekstra oppmerksomme i ukene etter skolestart. Litt lavere fart, et ekstra blikk i kryssene og litt mer tålmodighet kan bidra til en tryggere skolevei for barna.
I år er det særlig viktig at vi viser hensyn til hverandre mens vi tilpasser oss de midlertidige endringene som følger av E18-utbyggingen. Sammen kan vi bidra til en trygg og god skolestart for alle barn i området.
-
Før kommunen tok beslutningen om å sette opp bom ble det utført flere tellinger av gående, syklende, bilister og større kjøretøy. Registrering i krysset mellom Fagerstrandveien og Michelets vei, gjort før undergangen ble stengt, viste at det da var lite gjennomkjøring mellom de to veiene.
Ingen av gatene i området er tilrettelagt for økt trafikkbelastning som situasjonen med stengt undergang ved Stand medfører. Ved å plassere bommen mellom de to gatene vil trafikken fordele seg jevnere, slik at de som bor i Michelets vei kjører Michelets vei, og de som bor i Fagerstrandveien kjører Fagerstrandveien.
Bærum kommune forstår at bommen kan gi ulemper og er ingen ideell løsning. Noen får lengre kjørevei og noen vil oppleve mer trafikk i sin del av gaten. Plasseringen er likevel valgt etter en samlet og helhetlig vurdering av trafikksikkerhet og trafikkbelastning i hele området der kommunen må vekte trafikksikkerheten høyest
En bom er vurdert som et effektivt tiltak fordi den fysisk hindrer gjennomkjøring. Løsningen sikrer samtidig at nødetatene fortsatt kommer frem når det er behov for det. Dersom enkeltpersoner har akutte behov så vil nødetatene kunne åpne bommen.
-
Et av tiltakene er å sette opp en bom i krysset mellom Fagerstrandveien og Michelets vei. Samtidig åpnes bommen som i dag står i Michelets vei.
Beslutningsgrunnlag for etablering av bom i krysset mellom Fagerstrandveien og Michelets vei.pdf
Rødt kryss viser stengt undergang og grønn strek viser plassering av ny bom. -
Den nye bommen i den østre delen av Fagerstrandveien er ikke registrert på Google Maps. Det samme gjelder at bommen i Michelets vei nå står åpen.
Dette er en kjent utfordring for kommunen. Vi har registrert bommen i nasjonale systemer: den er lagt inn i vegnett som brukes av nødetatene, og i Nasjonal vegdatabank.
Google er et privat selskap, og vi kan ikke pålegge dem å oppdatere kartene sine.
-
Den nye bommen er elektrisk og vil kun kunne åpnes av nødetatene. I en nødsituasjon kan du ringe nødetatene som kan åpne bommen over telefon.
Ved feil på bommen skal dette meldes til kommunen via feilmeldingstjenesten «Meld en feil».
-
Mange beboere ønsker seg en beboerstyrt bom. Dette har vi vurdert, men vil per nå ikke gå videre med en ordning med bomnøkkel.
Ulemper
- Vanskelig grensedragning – hvem skal få tilgang?
- Det er krevende å definere hvem som er “mest berørt”.
- Risiko for mange søknader og opplevelse av forskjellsbehandling.
- Kan skape konflikter mellom naboer og grupper.
- Svekker effekten av bommen
- Jo flere som får nøkkel/tilgang, desto mindre effektiv blir bommen som trafikkregulerende tiltak.
- Kan føre til økt trafikk i veier som i utgangspunktet skal avlastes.
- Administrativt krevende
- Krever system for tildeling, oppfølging, inndragning og håndtering av tapte nøkler/brikker.
- Behov for saksbehandling og løpende drift, som gir økte kostnader.
- Risiko for misbruk
- Nøkler/brikker kan deles, kopieres eller brukes av andre enn tiltenkt.
- Vanskelig å kontrollere faktisk bruk over tid.
- Trafikksikkerhetsutfordringer
- Økt trafikk i boligveier som egentlig ønskes skjermet, særlig der det er dårlig tilrettelegging for myke trafikanter (for eksempel manglende fortau i Fagerstrandveien).
Samlet vurdering
En ordning med bomnøkkel kan bidra til å avhjelpe situasjonen for enkelte beboere, men vil samtidig redusere effekten av bommen som trafikkregulerende tiltak og medføre administrative og prinsipielle utfordringer.
-
Vi forstår ulempene dette medfører for de innbyggerne som får omvei når de må kjøre bil, eller vil oppleve mer trafikk i sin del av gaten. Plassering av bom er gjort etter en vurdering av trafikkbelastning i hele området.
Vi har blant annet gjort tellinger av gående, syklende, biler og større kjøretøy. Vårt kunnskapsgrunnlag viser at dette er den plasseringen som gir mest jevn fordeling av trafikken på hver side av den stengte undergangen.
En ny bom gir nye utfordringer. Nye reisemønstre oppstår med en ny bom og dette gir behov for nye tiltak. Dette følger vi opp.
-
Det ble avholdt møte mellom kommunen og representanter for innbyggerne ved Fagerstrand vel, Høvik Verk vel, Holtekilen vel og fra FAU ved Høvik Verk skole og Lysaker skole, 10. juni.
Kommunen presenterte ny bom som et tiltak for å få jevnere fordeling av trafikkbelastningen.